P13DF00 Mercedes Sprinter: Giải pháp, chẩn đoán và khắc phục sự cố

1. P13DF00 Mercedes Sprinter là gì?

Mã lỗi P13DF00 trên Mercedes Sprinter liên quan đến việc hệ thống AdBlue không đạt được các tiêu chuẩn khí thải cần thiết do định lượng không chính xác hoặc các vấn đề về chất lượng chất lỏng. Về cơ bản, điều này có nghĩa là hệ thống giảm phát thải của xe bạn không hoạt động hiệu quả như mong đợi. Theo nghiên cứu của Cơ quan Bảo vệ Môi trường Hoa Kỳ (EPA) từ Bộ phận Tiêu chuẩn và Tuân thủ Vận tải, vào ngày 15 tháng 3 năm 2023, việc giảm phát thải NOx đúng cách rất quan trọng đối với việc bảo vệ sức khỏe cộng đồng và môi trường.

• Điều này có nghĩa là gì: Hệ thống AdBlue của bạn, được thiết kế để giảm các chất ô nhiễm có hại, không hoạt động hiệu quả. Điều này có thể do một số yếu tố, bao gồm áp suất AdBlue thấp, rò rỉ hoặc chất lỏng bị ô nhiễm.
• Tại sao nó lại quan trọng: Việc giải quyết mã lỗi này là điều cần thiết để duy trì tuân thủ khí thải và đảm bảo Sprinter của bạn chạy sạch và hiệu quả. Hơn nữa, việc bỏ qua vấn đề này có thể dẫn đến các vấn đề nghiêm trọng hơn và các sửa chữa tốn kém trong tương lai.

2. Nguyên nhân phổ biến của P13DF00

Một số yếu tố có thể gây ra mã lỗi P13DF00 trên Mercedes Sprinter của bạn. Dưới đây là những nguyên nhân phổ biến nhất:

2.1. Áp suất AdBlue thấp

Áp suất AdBlue thấp trong hệ thống phân phối có thể ngăn chặn quá trình phun chất lỏng AdBlue chính xác vào hệ thống xả. Điều này có thể do một số yếu tố:

• Bơm AdBlue bị lỗi: Bơm AdBlue có nhiệm vụ duy trì áp suất cần thiết để phân phối AdBlue hiệu quả. Nếu bơm này bị lỗi, nó có thể không tạo ra đủ áp suất. Theo một nghiên cứu được công bố bởi Hiệp hội Kỹ sư Ô tô (SAE) vào ngày 8 tháng 2 năm 2024, bơm AdBlue bị lỗi là một trong những nguyên nhân phổ biến nhất của các vấn đề liên quan đến hệ thống AdBlue.
• Đường ống bị tắc: Đường ống mang AdBlue từ bể chứa đến vòi phun có thể bị tắc nghẽn do cặn bẩn hoặc chất lỏng AdBlue kết tinh. Điều này làm giảm áp suất và ảnh hưởng đến hiệu suất của hệ thống.

2.2. Rò rỉ trong hệ thống phân phối AdBlue

Rò rỉ trong hệ thống phân phối AdBlue có thể dẫn đến mất áp suất và phân phối không chính xác của chất lỏng AdBlue. Các rò rỉ có thể xảy ra ở nhiều điểm khác nhau:

• Các vết nứt hoặc rò rỉ trong đường dây phân phối AdBlue: Theo thời gian, đường ống mang AdBlue có thể bị nứt hoặc xuống cấp, dẫn đến rò rỉ.
• Kết nối bị lỏng: Các kết nối giữa các thành phần khác nhau của hệ thống AdBlue có thể bị lỏng, gây ra rò rỉ.

2.3. Chất lỏng AdBlue bị ô nhiễm hoặc pha loãng

Chất lượng của chất lỏng AdBlue rất quan trọng đối với hoạt động chính xác của hệ thống. Chất lỏng AdBlue bị ô nhiễm hoặc pha loãng có thể gây ra nhiều vấn đề:

• Chất lỏng AdBlue không đáp ứng thông số kỹ thuật: Việc sử dụng chất lỏng AdBlue không đáp ứng các tiêu chuẩn của Mercedes-Benz có thể dẫn đến hiệu suất dưới mức tối ưu và lỗi hệ thống.
• Các chất gây ô nhiễm trong chất lỏng AdBlue: Các chất gây ô nhiễm có thể làm tắc nghẽn hệ thống và cản trở quá trình phản ứng hóa học cần thiết để giảm phát thải.

2.4. Các lỗi phần mềm

Đôi khi, lỗi phần mềm trong hệ thống điều khiển xe có thể gây ra các mã lỗi sai.

• Các trục trặc phần mềm gây ra phát hiện lỗi sai: Các trục trặc trong phần mềm giám sát và điều khiển hệ thống AdBlue có thể kích hoạt mã lỗi P13DF00 ngay cả khi không có vấn đề cơ học nào.
• Phần mềm lỗi thời: Việc không cập nhật phần mềm của xe có thể dẫn đến các vấn đề về khả năng tương thích và các lỗi sai.

Alt: Mercedes-Benz AdBlue tank illustrating the location and components involved in the AdBlue system.

3. Cách chẩn đoán mã P13DF00

Chẩn đoán mã P13DF00 một cách chính xác đòi hỏi một quy trình có hệ thống. Dưới đây là các bước cần thực hiện:

3.1. Kiểm tra trực quan

Bắt đầu bằng cách kiểm tra kỹ lưỡng hệ thống AdBlue để tìm bất kỳ dấu hiệu hư hỏng hoặc rò rỉ nào.

• Kiểm tra hư hỏng hoặc rò rỉ đường ống: Kiểm tra tất cả các đường ống và kết nối AdBlue để tìm các vết nứt, rò rỉ hoặc dấu hiệu xuống cấp.
• Kiểm tra mức chất lỏng AdBlue: Đảm bảo rằng mức chất lỏng AdBlue đủ và không bị ô nhiễm.

3.2. Kiểm tra áp suất

Kiểm tra áp suất trong hệ thống phân phối AdBlue để xác định xem nó có nằm trong phạm vi thông số kỹ thuật hay không.

• Sử dụng công cụ chẩn đoán để theo dõi áp suất AdBlue: Sử dụng công cụ chẩn đoán để theo dõi áp suất AdBlue trong khi hệ thống đang hoạt động. Điều này có thể giúp bạn xác định xem bơm AdBlue có tạo ra đủ áp suất hay không.
• So sánh áp suất đo được với thông số kỹ thuật của nhà sản xuất: Tham khảo hướng dẫn sử dụng của xe hoặc cơ sở dữ liệu sửa chữa để tìm thông số kỹ thuật áp suất AdBlue chính xác. So sánh áp suất đo được với các thông số kỹ thuật này.

3.3. Kiểm tra chất lượng chất lỏng AdBlue

Kiểm tra chất lượng của chất lỏng AdBlue để đảm bảo nó không bị ô nhiễm hoặc pha loãng.

• Sử dụng máy đo khúc xạ để đo nồng độ AdBlue: Máy đo khúc xạ có thể đo nồng độ urea trong chất lỏng AdBlue, cho phép bạn xác định xem nó có đáp ứng thông số kỹ thuật cần thiết hay không.
• Tìm các chất gây ô nhiễm hoặc cặn bẩn trong chất lỏng: Kiểm tra chất lỏng AdBlue để tìm bất kỳ dấu hiệu ô nhiễm, chẳng hạn như cặn bẩn hoặc cặn bẩn.

3.4. Sử dụng công cụ chẩn đoán

Sử dụng công cụ chẩn đoán Mercedes-Benz STAR để đọc mã lỗi và xem dữ liệu trực tiếp từ hệ thống AdBlue.

• Đọc mã lỗi bằng công cụ chẩn đoán Mercedes-Benz STAR: Công cụ chẩn đoán STAR có thể truy xuất tất cả các mã lỗi đã lưu trữ liên quan đến hệ thống AdBlue.
• Xem dữ liệu trực tiếp từ các cảm biến AdBlue: Công cụ chẩn đoán cho phép bạn xem dữ liệu trực tiếp từ các cảm biến khác nhau trong hệ thống AdBlue, chẳng hạn như cảm biến NOx và cảm biến nhiệt độ. Điều này có thể cung cấp thông tin chi tiết có giá trị về hiệu suất của hệ thống.

3.5. Kiểm tra cảm biến NOx

Cảm biến NOx đóng một vai trò quan trọng trong việc giám sát hiệu suất của hệ thống AdBlue. Kiểm tra chức năng của chúng có thể giúp xác định xem chúng có gây ra mã lỗi P13DF00 hay không.

• Kiểm tra cảm biến NOx trước và sau SCR Catalyst: Sử dụng công cụ chẩn đoán để kiểm tra đầu ra của cảm biến NOx trước và sau bộ chuyển đổi xúc tác SCR. So sánh các giá trị này để xác định xem bộ chuyển đổi xúc tác SCR có hoạt động hiệu quả hay không.
• Đảm bảo cảm biến NOx hoạt động đúng cách: Nếu cảm biến NOx không hoạt động đúng cách, chúng có thể cung cấp dữ liệu không chính xác cho ECU, dẫn đến mã lỗi P13DF00.

4. Giải pháp cho P13DF00

Sau khi chẩn đoán chính xác nguyên nhân gốc rễ của mã lỗi P13DF00, bạn có thể tiến hành thực hiện các giải pháp thích hợp. Dưới đây là một số giải pháp phổ biến:

4.1. Sửa chữa hoặc thay thế rò rỉ trong hệ thống phân phối AdBlue

Nếu bạn phát hiện rò rỉ trong hệ thống phân phối AdBlue, điều cần thiết là phải sửa chữa hoặc thay thế các thành phần bị hư hỏng.

• Thay thế đường ống bị nứt hoặc rò rỉ: Thay thế bất kỳ đường ống AdBlue nào bị nứt hoặc rò rỉ để đảm bảo rằng hệ thống được kín.
• Siết chặt các kết nối lỏng lẻo: Siết chặt bất kỳ kết nối lỏng lẻo nào để ngăn rò rỉ.

4.2. Thay thế bơm AdBlue

Nếu bơm AdBlue bị lỗi và không tạo ra đủ áp suất, nó cần được thay thế.

• Lắp đặt một bơm AdBlue mới: Lắp đặt một bơm AdBlue mới đáp ứng thông số kỹ thuật của Mercedes-Benz để đảm bảo hiệu suất hệ thống thích hợp.
• Đảm bảo bơm tương thích với kiểu xe của bạn: Xác minh rằng bơm AdBlue thay thế tương thích với kiểu xe Mercedes Sprinter cụ thể của bạn.

4.3. Xả và nạp lại bằng chất lỏng AdBlue mới

Nếu chất lỏng AdBlue bị ô nhiễm hoặc không đáp ứng thông số kỹ thuật, nó cần được xả và nạp lại bằng chất lỏng mới.

• Xả hệ thống AdBlue: Xả hoàn toàn hệ thống AdBlue để loại bỏ bất kỳ chất lỏng bị ô nhiễm hoặc cũ nào.
• Nạp lại bằng chất lỏng AdBlue được chứng nhận: Nạp lại hệ thống bằng chất lỏng AdBlue mới, được chứng nhận đáp ứng thông số kỹ thuật của Mercedes-Benz.

4.4. Cập nhật phần mềm

Nếu mã lỗi P13DF00 là do lỗi phần mềm, việc cập nhật phần mềm điều khiển xe có thể giải quyết được vấn đề.

• Cập nhật ECU bằng công cụ chẩn đoán Mercedes-Benz STAR: Sử dụng công cụ chẩn đoán STAR để cập nhật ECU lên phiên bản phần mềm mới nhất.
• Đảm bảo tất cả các mô-đun được cập nhật: Xác minh rằng tất cả các mô-đun liên quan được cập nhật để đảm bảo khả năng tương thích và hiệu suất hệ thống thích hợp.

4.5. Thay thế cảm biến NOx

Nếu cảm biến NOx bị lỗi, nó cần được thay thế để đảm bảo giám sát và điều khiển hệ thống AdBlue chính xác.

• Lắp đặt cảm biến NOx mới: Lắp đặt cảm biến NOx mới đáp ứng thông số kỹ thuật của Mercedes-Benz.
• Kiểm tra chức năng cảm biến: Sau khi thay thế, sử dụng công cụ chẩn đoán để kiểm tra chức năng của cảm biến và đảm bảo rằng nó đang cung cấp dữ liệu chính xác.

Alt: A Mercedes-Benz NOx sensor, highlighting its role in monitoring and controlling the AdBlue system.

5. Ngăn ngừa các vấn đề AdBlue trong tương lai

Ngăn ngừa là luôn tốt hơn chữa bệnh. Dưới đây là một số mẹo để ngăn ngừa các vấn đề AdBlue trong tương lai trên Mercedes Sprinter của bạn:

• Sử dụng chất lỏng AdBlue chất lượng cao: Luôn sử dụng chất lỏng AdBlue chất lượng cao đáp ứng thông số kỹ thuật của Mercedes-Benz.
• Bảo trì thường xuyên hệ thống AdBlue: Tuân theo lịch bảo trì được đề xuất để hệ thống AdBlue, bao gồm kiểm tra mức chất lỏng và kiểm tra rò rỉ.
• Kiểm tra định kỳ hệ thống để tìm rò rỉ hoặc hư hỏng: Kiểm tra định kỳ hệ thống AdBlue để tìm bất kỳ dấu hiệu rò rỉ hoặc hư hỏng.
• Cập nhật phần mềm: Luôn cập nhật phần mềm điều khiển xe để đảm bảo khả năng tương thích và hiệu suất tối ưu.

6. Công cụ bạn cần để sửa chữa P13DF00

Việc sửa chữa mã lỗi P13DF00 đòi hỏi một số công cụ chuyên dụng. Dưới đây là một danh sách toàn diện:

6.1. Công cụ chẩn đoán Mercedes-Benz STAR

• Chức năng: Đọc mã lỗi, xem dữ liệu trực tiếp và cập nhật mô-đun phần mềm.
• Lợi ích: Cần thiết để chẩn đoán chính xác và khắc phục sự cố hệ thống AdBlue.

6.2. Máy đo khúc xạ

• Chức năng: Đo nồng độ urea trong chất lỏng AdBlue.
• Lợi ích: Giúp xác định xem chất lỏng AdBlue có đáp ứng thông số kỹ thuật cần thiết hay không.

6.3. Đồng hồ đo áp suất

• Chức năng: Kiểm tra áp suất trong hệ thống phân phối AdBlue.
• Lợi ích: Xác định xem bơm AdBlue có tạo ra đủ áp suất hay không.

6.4. Bộ ổ cắm và cờ lê

• Chức năng: Để tháo và lắp đặt các thành phần khác nhau của hệ thống AdBlue.
• Lợi ích: Cần thiết để thay thế bơm AdBlue, cảm biến NOx và các bộ phận khác.

6.5. Đồng hồ vạn năng

• Chức năng: Kiểm tra các mạch điện và cảm biến.
• Lợi ích: Giúp xác định các sự cố điện có thể gây ra mã lỗi P13DF00.

6.6. Kính bảo hộ và găng tay

• Chức năng: Để bảo vệ bản thân khỏi chất lỏng AdBlue và các chất gây ô nhiễm khác.
• Lợi ích: Đảm bảo an toàn của bạn trong khi làm việc trên hệ thống AdBlue.

7. Chi phí sửa chữa P13DF00

Chi phí sửa chữa mã lỗi P13DF00 có thể khác nhau tùy thuộc vào nguyên nhân gốc rễ của vấn đề. Dưới đây là một số chi phí ước tính cho các sửa chữa phổ biến:

Xin lưu ý rằng đây chỉ là ước tính và chi phí thực tế có thể khác nhau tùy thuộc vào vị trí của bạn, giá nhân công và kiểu xe Mercedes Sprinter cụ thể của bạn. Theo một báo cáo của RepairPal, vào ngày 10 tháng 1 năm 2024, chi phí trung bình để sửa chữa các vấn đề liên quan đến hệ thống AdBlue dao động từ 400 đến 1.200 USD.

8. CARDIAGTECH.NET có thể giúp như thế nào

Tại CARDIAGTECH.NET, chúng tôi chuyên cung cấp các công cụ chẩn đoán và thiết bị bạn cần để giải quyết mã lỗi P13DF00 trên Mercedes Sprinter của bạn. Dưới đây là cách chúng tôi có thể hỗ trợ bạn:

• Công cụ chẩn đoán: Chúng tôi cung cấp công cụ chẩn đoán Mercedes-Benz STAR, cần thiết để đọc mã lỗi, xem dữ liệu trực tiếp và cập nhật các mô-đun phần mềm.
• Cảm biến NOx: Chúng tôi cung cấp cảm biến NOx chất lượng cao đáp ứng thông số kỹ thuật của Mercedes-Benz.
• Bơm AdBlue: Bơm AdBlue mới của chúng tôi đảm bảo hiệu suất hệ thống AdBlue phù hợp.
• Chất lỏng AdBlue: Chúng tôi cung cấp chất lỏng AdBlue được chứng nhận đáp ứng tiêu chuẩn của Mercedes-Benz, đảm bảo hệ thống của bạn nhận được chất lỏng chất lượng cao nhất.
• Tư vấn chuyên gia: Nhóm của chúng tôi có thể cung cấp tư vấn chuyên gia và hỗ trợ để giúp bạn chẩn đoán và sửa chữa mã lỗi P13DF00 một cách hiệu quả.

Liên hệ với chúng tôi tại địa chỉ: 276 Reock St, City of Orange, NJ 07050, United States hoặc Whatsapp: +1 (641) 206-8880. Ghé thăm trang web của chúng tôi CARDIAGTECH.NET để tìm hiểu thêm.

9. Nghiên cứu điển hình: Reset AdBlue Mercedes

Nếu bạn từng thấy cảnh báo “Engine Start Not Possible” trên bảng điều khiển Mercedes của mình, đặc biệt là ở các mẫu xe như C300, bạn sẽ biết nó có thể đáng báo động như thế nào. Nhưng đừng lo lắng, phần này sẽ hướng dẫn bạn các bước cần thiết để chẩn đoán và đặt lại cảnh báo AdBlue, giúp bạn tránh những căng thẳng không cần thiết và sửa chữa tốn kém.

9.1. Hiểu hệ thống AdBlue trong xe Mercedes-Benz

AdBlue là một thành phần quan trọng trong hệ thống Selective Catalytic Reduction (SCR) được sử dụng trong động cơ diesel để giảm phát thải nitơ oxit (NOx). Đây là một dung dịch dựa trên urê, khi được phun vào hệ thống xả, sẽ phá vỡ các loại khí độc hại thành nitơ và hơi nước vô hại. Tuy nhiên, nếu hệ thống AdBlue gặp sự cố, nó có thể kích hoạt cảnh báo có thể ngăn động cơ của bạn khởi động. Duy trì hệ thống này là điều cần thiết cho cả hiệu suất của xe và tuân thủ môi trường.

9.2. Cảnh báo chung: “Engine Start Not Possible”

Thông báo “Engine Start Not Possible” là một vấn đề phổ biến mà chủ sở hữu Mercedes-Benz phải đối mặt, đặc biệt là những người lái xe C-Class 300. Cảnh báo này cho thấy một vấn đề nghiêm trọng với hệ thống AdBlue phải được giải quyết ngay lập tức để đảm bảo xe của bạn tiếp tục vận hành trơn tru.

9.3. Bước 1: Chẩn đoán vấn đề

Thực hiện kiểm tra nhanh

Bước đầu tiên để giải quyết cảnh báo AdBlue là thực hiện kiểm tra nhanh bằng công cụ chẩn đoán. Kiểm tra này sẽ giúp xác định bất kỳ mã lỗi nào được lưu trữ trong bộ tính toán quản lý động cơ và SCR, rất quan trọng để chẩn đoán nguyên nhân gốc rễ của vấn đề.

Mã lỗi có thể xảy ra

Trong quá trình kiểm tra nhanh, bạn có thể gặp các mã lỗi hệ thống sau: 16D300, 16D400, 16D500, 15EA00, 15EB00, 15EC00, 16CE00, 16CF00, P13DF00, P13E300, P13E400, P13E500 và P13DF09. Các mã này thường đi kèm với ít nhất một mã lỗi từ bộ tính toán SCR. Điều quan trọng là không được xóa kết quả kiểm tra nhanh quá sớm, vì điều này có thể xóa thông tin có giá trị cần thiết để xác định nguồn gốc của lỗi.

Lưu ý quan trọng: Không xóa kiểm tra nhanh quá sớm

Việc xóa kiểm tra nhanh trước khi giải quyết mã lỗi gốc có thể dẫn đến mất thông tin chẩn đoán quan trọng, khiến việc xác định và khắc phục sự cố trở nên khó khăn hơn. Luôn giải quyết nguyên nhân gốc rễ trước.

9.4. Bước 2: Xác định nguyên nhân gốc rễ

Nguyên nhân phổ biến của lỗi hệ thống AdBlue

Một số yếu tố có thể kích hoạt cảnh báo AdBlue và các mã lỗi liên quan. Bao gồm các:

• Chất lượng AdBlue: AdBlue bị ô nhiễm hoặc chất lượng thấp có thể gây ra các sự cố hệ thống.
• Cảm biến mức AdBlue: Cảm biến bị lỗi có thể báo cáo sai mức AdBlue, kích hoạt cảnh báo.
• Cảm biến NOx (Trước và sau chất xúc tác SCR): Cảm biến NOx bị lỗi có thể phá vỡ quá trình SCR, dẫn đến lỗi.
• Van định lượng AdBlue: Các vấn đề với van định lượng có thể ảnh hưởng đến dòng chảy của AdBlue vào hệ thống xả.
• Tiếp xúc sai: Các vấn đề về điện như kết nối lỏng lẻo hoặc bị ăn mòn có thể kích hoạt cảnh báo.
• Bơm AdBlue: Bơm bị lỗi có thể không cung cấp AdBlue đúng cách.
• Phần tử làm nóng: Các vấn đề với phần tử làm nóng có thể ngăn AdBlue đạt đến nhiệt độ cần thiết để sử dụng hiệu quả.

Giải quyết mã lỗi gốc

Điều quan trọng là phải giải quyết mã lỗi ban đầu trong bộ tính toán quản lý động cơ trước khi cố gắng đặt lại hệ thống. Bước này đảm bảo rằng nguyên nhân gốc rễ của vấn đề được giải quyết đầy đủ, ngăn không cho cảnh báo xuất hiện lại.

9.5. Bước 3: Cách đặt lại cảnh báo AdBlue

Khi bạn đã xác định và khắc phục nguyên nhân gốc rễ của lỗi, bạn có thể tiến hành đặt lại cảnh báo AdBlue. Đối với xe được trang bị động cơ OM651 hoặc OM642, quy trình đặt lại này thường yêu cầu sử dụng XENTRY Diagnostic, một công cụ chẩn đoán Mercedes chuyên dụng.

Sử dụng công cụ chẩn đoán Mercedes

Để đặt lại cảnh báo AdBlue, hãy làm theo các bước sau:

1. Bắt đầu điều khiển được hướng dẫn: Sau khi giải quyết mã lỗi hệ thống, hãy bắt đầu điều khiển được hướng dẫn trong công cụ chẩn đoán.
2. Đặt lại thông báo cảnh báo: Nhấp vào liên kết “Đặt lại thông báo cảnh báo…”.
3. Kết quả: Nếu thông báo “thực hiện thành công” xuất hiện, lỗi hệ thống đã được xóa. Nếu thông báo “Đặt lại không thành công” xuất hiện, cần có ổ đĩa thích ứng.

9.6. Bước 4: Ổ đĩa thích ứng (Nếu cần)

Khi nào cần ổ đĩa thích ứng

Nếu nỗ lực đặt lại không thành công, có thể cần một ổ đĩa thích ứng để xóa lỗi hệ thống. Ổ đĩa này là một quy trình cụ thể được thiết kế để giúp các hệ thống của xe hiệu chỉnh lại và nhận ra rằng lỗi đã được khắc phục.

Quy trình ổ đĩa thích ứng

1. Các bước ban đầu: Tắt khóa điện, khởi động lại xe và làm ấm trong khoảng 10 phút (nhiệt độ nước làm mát phải đạt ít nhất 80 °C/176 °F và nhiệt độ chất xúc tác ít nhất 250 °C/482 °F).
2. Lái xe nhất quán: Lái xe trong 30 phút với tốc độ nhất quán từ 80 km/h (50 mph) đến 120 km/h (75 mph), với các pha giảm tốc độ thỉnh thoảng.
3. Kiểm tra cuối cùng: Sau khi lái xe, hãy kiểm tra trạng thái mã lỗi. Nếu nó vẫn hoạt động, hãy xóa mã lỗi theo cách thủ công. Nếu cảnh báo vẫn còn, hãy lặp lại ổ đĩa theo hồ sơ chi tiết hơn:
   • Lái xe với tốc độ không đổi (80-90 km/h hoặc 50-56 mph) trong 5 phút mà không tăng tốc hoặc giảm tốc.
   • Tăng dần tốc độ lên 100-110 km/h (62-68 mph) và giảm tốc trong 15-25 giây. Lặp lại quá trình này thêm năm lần nữa.

9.7. Kết luận

Tóm tắt các bước để đặt lại cảnh báo AdBlue

Việc đặt lại cảnh báo AdBlue trong Mercedes-Benz của bạn bao gồm một phương pháp có hệ thống: chẩn đoán sự cố bằng kiểm tra nhanh, xác định và khắc phục nguyên nhân gốc rễ và cuối cùng, đặt lại hệ thống bằng công cụ chẩn đoán. Trong một số trường hợp, có thể cần một ổ đĩa thích ứng để xóa hoàn toàn cảnh báo.

Mẹo bổ sung

• Bảo trì thường xuyên: Thường xuyên kiểm tra và duy trì mức AdBlue của bạn để tránh các cảnh báo bất ngờ.
• Sử dụng AdBlue chất lượng: Luôn sử dụng chất lỏng AdBlue chất lượng cao để ngăn ngừa ô nhiễm và lỗi hệ thống.

Bằng cách làm theo các bước này, bạn có thể đặt lại hiệu quả cảnh báo AdBlue trong Mercedes của mình và giữ cho xe của bạn vận hành trơn tru.

Đọc về một vấn đề Reset AdBlue Mercedes tương tự trong liên kết sau;

Adblue System Fault See Owners Manual Mercedes: Các bước giải quyết

10. Các mẫu xe Mercedes-Benz nào yêu cầu đặt lại AdBlue?

Đặt lại AdBlue có thể được áp dụng cho một số mẫu xe Mercedes-Benz, chủ yếu là những xe được trang bị động cơ diesel sử dụng hệ thống SCR (Selective Catalytic Reduction) để giảm khí thải. Dưới đây là một số mẫu xe Mercedes-Benz phổ biến có thể yêu cầu đặt lại AdBlue:

• C-Class (ví dụ: C220d, C250d, C300d)
• E-Class (ví dụ: E220d, E350d)
• S-Class (ví dụ: S350d)
• GLC (ví dụ: GLC 220d, GLC 250d)
• GLE (ví dụ: GLE 350d)
• Sprinter
• Vito

10.1. Khi nào thực hiện đặt lại AdBlue

• Đèn cảnh báo AdBlue: Nếu bạn thấy các cảnh báo liên quan đến AdBlue, chẳng hạn như “Engine Start Not Possible”, nó có thể cho biết cần đặt lại sau khi giải quyết vấn đề cơ bản.
• Lỗi chẩn đoán: Nếu có mã lỗi liên quan đến hệ thống AdBlue và đã được giải quyết, có thể cần đặt lại để xóa các mã này và đặt lại hệ thống.

Đảm bảo rằng bất kỳ lỗi nào liên quan đến hệ thống AdBlue được chẩn đoán và sửa chữa trước khi thực hiện đặt lại để ngăn các vấn đề tái diễn.

11. AdBlue engine start not possible có nghĩa là gì?

Xe Mercedes-Benz được trang bị công nghệ AdBlue có thể gặp các vấn đề được chỉ báo bằng đèn Check engine sáng cùng với thông báo “Check AdBlue” hoặc không thể khởi động động cơ sau một số km hoặc dặm nhất định ở dạng “engine start not possible in XXX KM/Miles”. Khi các dấu hiệu này xảy ra, việc sử dụng công cụ chẩn đoán Mercedes thường tiết lộ các mã lỗi liên quan đến hệ thống AdBlue được lưu trữ trong máy tính quản lý động cơ. Điều quan trọng là phải giải quyết các vấn đề này kịp thời để đảm bảo chức năng thích hợp của xe và duy trì tuân thủ các tiêu chuẩn khí thải môi trường.

Trước khi đi sâu vào các nguyên nhân có thể xảy ra của vấn đề này, với tư cách là chủ sở hữu xe Mercedes, điều quan trọng là phải nắm bắt một số khái niệm cơ bản về công nghệ AdBlue.

Hệ thống AdBlue, còn được gọi là SCR (Selective Catalytic Reduction) trong bối cảnh xe Mercedes, là một công nghệ sáng tạo được sử dụng để giảm khí thải, đặc biệt là nitơ oxit (NOx), góp phần gây ô nhiễm không khí.